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行業要聞

李利劍委員:下半年鋼鐵行業形勢將好于上半年

  “下一步,安鋼計劃投資約12億元,啟動新一輪環保提升,加速向行業環保標桿、污染減排開拓者、綠色發展引領者的目標邁進?!比珖f委員,安鋼集團董事長、黨委書記李利劍在兩會期間告訴《中國冶金報》記者。

  綠色發展優勢持續鞏固

  李利劍介紹,2019年以來,安鋼深入貫徹習近平生態文明思想,全面落實國家、省、市環保管控要求,不斷提升環保標準,持續鞏固綠色發展優勢。

  一是深入推進綜合治理。安鋼強化“固、水、氣”立體化治理,焦化VOCs二期、軋鋼加熱爐低氮燃燒改造、第二煉軋廠三次除塵、5#6#焦爐機側地面除塵站、電爐除塵灰冷固球團、焦化生化水深度處理等項目相繼建成投用,本部所有皮帶實現全封閉、臨時料場封閉完成,環保治理水平進一步提升。

  二是全面推進綠色物流。安鋼開展“公轉鐵”專項攻關,全年鐵路運輸比例達到62.65%,同比提高7.23個百分點。安鋼還推行清潔運輸方式,新購純電重卡25臺,改造純電重卡3臺,純電重卡比例達到17.27%,提標置換車輛6臺,淘汰不達標車輛58臺,進廠車輛全部達到國五以上排放標準。

  三是縱深推進“園林化”建設。安鋼“園林化”工廠一期工程基本完工,二期工程正式啟動,文化雕塑、口袋公園等景觀相繼呈現,構建了人與自然和諧共生的美麗畫卷,企業“顏值”大幅提升。2019年12月29日,安鋼被授予“國家3A級旅游景區”稱號。

  通過“綠色化”改造,安鋼的環境治理持續提升,污染物排放大幅削減,與2014年比總減排比例達70%以上。2019年8月份,安鋼成功申報長流程鋼鐵工業環保B級績效企業。2019年9月份,安鋼獲得河南省鋼鐵行業綠色發展綜合評價第一名;當年12月份,再獲“最具影響力綠色發展企業品牌”稱號,成為綠色發展標桿。

  “接下來,安鋼將緊盯創建A級環境績效企業目標,聚焦實現全工序、全流程超低排放?!崩罾麆Ω嬖V記者。

  疫情防控與生產經營“一手抓兩頭”

  李利劍告訴記者,面對年初突如其來的新冠肺炎疫情,安鋼生產經營當時面臨不小的困難:一是原燃料供應趨緊,二是鋼材銷售困難、庫存升高,三是物流運輸受阻,四是用工成本升高,五是資金壓力加大。

  為此,安鋼堅持“一手牽兩頭”,在打好疫情阻擊戰的同時,冷靜分析研判疫情對上下游市場的影響,科學組織復工復產工作。

  一是打好防控戰。一方面,建立健全聯防聯控體系,連續生產、復工復產的單位提前制定疫情防控預案;另一方面,堅持靈活管理,根據單位性質、工作特點、工作量等實際情況,靈活實施遠程辦公、錯峰上班等多種工作方式,加速完善以電視電話網絡為主、移動辦公軟件為輔的現代化辦公體系,避免人群聚集,阻斷疫情傳播。

  二是保障供銷鏈。根據市場發展趨勢,突出抓好供銷兩頭,通過電話、視頻溝通、云平臺等多種形式,積極對接上下游市場客戶,調整原料、坯材結構,及時停止燒結礦、球團、廢鋼、鋼坯采購,防范經營風險。加大營銷力度,克服下游用鋼企業開工不足、鋼材社會庫存持續上漲等困難,積極對接下游客戶、承接訂單,確保物資供得上、產品出得去。

  三是穩定生產鏈。安鋼鐵前系統堅持以高爐為中心,實施低成本運行,持續優化原燃料結構,高爐生產保持穩定,主要經濟技術指標持續向好。鋼后系統根據產線效益排序,靈活調整資源流向,優先排產鎖價訂單、配額訂單,優化產品結構,壓減鋼材庫存,基本實現產銷平衡。同時進一步強化安全管理,加強風險管控、隱患排查,做到安全穩定運行。

  四是暢通運輸鏈。安鋼統籌協調物流運輸,一手抓接卸車與發運管理,提高鐵路運輸比例;一手抓車輛管理,發揮自有物流優勢,提高汽車運輸效率。同時密切關注各地物流運輸政策,積極協調,第一時間辦理通行手續,努力打通運輸“堵點”,為生產經營提供運輸保障。

  在應對市場變化方面,安鋼按照“一手牽兩頭”的工作思路,在做好疫情防控的同時,多措并舉控風險、強品種、拓渠道、穩運輸,企業產品銷售實現逆勢增長。李利劍介紹,第一季度,安鋼本部生鐵、粗鋼、鋼材產量分別為151萬噸、146萬噸、148萬噸,同比分別增加34萬噸、38萬噸、43萬噸。

  此外,安鋼在疫情發生后,以實際行動幫助當地政府進行疫情防控。一是多措并舉充分保障屬地正常生產生活。二是踐行疫情防控國企擔當。安鋼向安陽市慈善總會捐贈1000萬元,用于安陽市疫情防控工作;向相關醫療機構捐贈3000噸醫用液氧。三是派遣醫療救護人員。安鋼先后抽調具有豐富重癥救治和護理經驗的11名醫護人員,馳援湖北武漢疫情防控最前線。四是開辟疫情防控新產業。安鋼主動改造、新建10萬級潔凈車間,建設一次性醫用護理口罩、KN95工業防塵口罩以及隔離衣生產線,可年產一次性使用醫用口罩450萬只、KN95口罩120萬只、隔離衣3.6萬套,有力緩解防疫物資緊缺局面,助力復工復產和服務經濟社會發展。

  下半年行業形勢將好于上半年

  第一季度,受國內外疫情影響,鋼鐵行業及企業處在“高產量、高庫存、高成本,低需求、低價格”的多重壓力之下,加之國外疫情對我國鋼材出口的影響將在較長時間內持續,鐵礦石價格與鋼價走勢卻明顯背離,這都給整個行業的生產經營帶來較大壓力。

  李利劍認為,在疫情期間,鋼材企業和社會庫存的積壓,將使行業長期面臨庫存消化的壓力,但同時也應該認識到,我國經濟長期向好的基本面沒有改變,疫情的沖擊是短期的、總體上是可控的。具體形勢的判斷應該基于以下幾點:

  一是看疫情發展。當前我國本土疫情傳播基本阻斷,疫情防控向好態勢進一步鞏固,復工復產正在逐步接近或達到正常水平,經濟社會發展大局穩定。但受海外疫情影響,國外鋼鐵需求減少,鋼材直接出口和間接出口量不但大幅下降,反而出現國外鋼材回流的現象,這對鋼鐵行業的發展將帶來前所未有的沖擊。

  二是看國家政策。隨著我國疫情防控取得重大戰略成果,國家對沖疫情影響的宏觀政策力度不斷加大,“六穩”“六?!闭叽胧┖汀皟尚乱恢亍蓖顿Y拉動等效果逐步顯現,鋼材消費量將有所增長,從而為鋼鐵行業推動高質量發展提供有利的外部環境。但由于鋼鐵供應保持增長,市場仍呈現供大于求的態勢,特別是在疫情期間積累的鋼材庫存,均超過歷史峰值,目前鋼材庫存同比仍處于高位,鋼材去庫存過程將難于以往。整個鋼鐵行業后期運行極可能陷于“高產量、高庫存、高需求”的尷尬局面。

  三是看行業發展。近年來,隨著供給側結構性改革的持續推進,鋼鐵行業加速發展,寶武與馬鋼、重鋼重組,成為億噸世界級“鋼鐵航母”;建龍先后重組山西海鑫等6家鋼企,德龍重組渤海鋼鐵,沙鋼重組東北特鋼;河北布局樂亭,山東布局日照,廣西布局防城港,江蘇布局鹽城。這些具有“破局”性質的經典案例,為鋼鐵行業的發展起到了示范作用。但鐵礦石定價權、布局優化、行業集中度仍舊是制約鋼鐵行業的三大短板,同時,由于存在環保限產政策力度不一、產能置換過程中搞“數字游戲”等不利因素,去產能成果可能被反噬,甚至會影響國家供給側結構性改革效果。

  “因此,今年下半年,在疫情防控形勢穩定向好的前提下,整個行業形勢將保持在一個穩定區間,并略好于上半年?!崩罾麆娬{。

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